La Fórmula 1 vive un momento de gran expectación con la posible llegada de dos nuevos constructores históricos. Ford y General Motors, a través de su marca Cadillac, manifiestan un firme interés en unirse al campeonato. Sin embargo, sus proyectos toman caminos distintos y generan cierta fricción. Mientras Ford ya confirmó su alianza con Red Bull para 2026, el proyecto de Cadillac con Andretti Global aún espera la aprobación definitiva de la Fórmula 1 y la FIA.


La estrategia de Ford con Red Bull avanza

Ford anunció su regreso a la máxima categoría como socio tecnológico del equipo Red Bull. La marca del óvalo azul no construirá un chasis, sino que aportará su conocimiento en motores híbridos a partir de 2026. Este acuerdo aprovecha la infraestructura de Red Bull Powertrains. La colaboración ya está en marcha y representa un camino más directo para ingresar en la parrilla, al asociarse con una escudería establecida y exitosa.

El proyecto Cadillac Andretti encuentra obstáculos

La situación de General Motors es diferente. Su plan, en conjunto con Andretti Global, implica crear un equipo completamente nuevo. Aunque recibió el visto bueno de la FIA, la Fórmula 1 aún debe aceptar su entrada. Los equipos actuales expresan dudas sobre el valor que un undécimo equipo añadiría al campeonato. Cadillac insiste en su compromiso a largo plazo y diseña su propia unidad de potencia para 2028, pero primero necesita que les abran la puerta.

Mientras los aficionados sueñan con ver estos emblemas en la parrilla, la realidad es un complejo tablero de negociaciones donde chocan más los intereses comerciales que los monoplazas.