La Ram Power Wagon representa una evolución significativa en la gama de camionetas todoterreno de la marca. Su principal novedad radica en el motor, ya que abandona el V8 Hemi de gasolina para adoptar un propulsor Cummins de seis cilindros en línea con turbocompresor. Este cambio busca combinar el carácter robusto y las capacidades off-road tradicionales del modelo con el par motor elevado y la eficiencia que suelen asociarse a los diésel modernos. La marca confía en que esta decisión técnica satisfaga a quienes requieren un vehículo de trabajo potente y con gran autonomía, sin sacrificar su habilidad en terrenos difíciles.


El motor Cummins turbo diésel y sus especificaciones

El motor es un Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros, conocido por su uso en camiones más pesados de Ram. Se espera que este propulsor entregue niveles de par motor muy superiores a los del anterior V8 de gasolina, lo que beneficia directamente al remolcar cargas pesadas o al circular por pendientes pronunciadas. La transmisión asociada es una automática TorqueFlite de ocho velocidades, diseñada para gestionar este incremento de par. Aunque Ram no ha revelado cifras oficiales de potencia y consumo, la adopción de este bloque diésel apunta a mejorar el rendimiento en tareas de carga y a extender la distancia que puede recorrer con un tanque de combustible.

Mantiene el equipamiento todoterreno característico

A pesar del cambio de motorización, la Power Wagon conserva su identidad como vehículo preparado de fábrica para el off-road. El equipamiento incluye diferenciales delantero y trasero con bloqueo, una barra estabilizadora delantera desconectable y un sistema de desmultiplicación en las marchas bajas. La suspensión, elevada y reforzada, junto con los neumáticos todo terreno, se mantienen como elementos clave para superar obstáculos. El sistema de winch Warn integrado en el paragolpes delantero sigue siendo un sello distintivo del modelo, asegurando su capacidad de auto-socorro o de ayudar a otros vehículos en situaciones complicadas.

La promesa de un diésel en un icono off-road hace que algunos puristas alcen una ceja, mientras que otros ya calculan cuánto más pueden remolcar sin pisar tanto la bomba de combustible. El tiempo dirá si el rugido del Hemi es más extrañado que el silbido del turbo.