La Unión Europea confirma que aplicará aranceles a los vehículos híbridos enchufables que importa desde China. Esta decisión amplía las medidas que ya se aplican a los coches eléctricos puros. La Comisión Europea argumenta que estos aranceles compensan las subvenciones que reciben los fabricantes chinos, lo que distorsiona el mercado. Los derechos varían según la marca y oscilan entre el 17,4% y el 37,6%. Esta medida busca proteger a la industria automovilística europea, que se enfrenta a una competencia creciente.


Las marcas afectadas y los aranceles específicos

La lista de fabricantes afectados incluye a grupos como BYD, Geely y SAIC. Cada uno tiene un arancel diferente que se suma al 10% que ya se aplica por defecto. Por ejemplo, a los coches de BYD se les suma un 17,4%, mientras que a los de SAIC, propietaria de MG, se les aplica el 37,6%. Las empresas que cooperaron con la investigación europea, como Tesla, tienen un tipo menor. Estos aranceles provisionales están en vigor desde el 5 de julio y podrían hacerse definitivos en noviembre.

El impacto en el mercado y las reacciones

Esta decisión afecta directamente a la oferta de coches híbridos asequibles en Europa. Muchos modelos que combinaban un precio competitivo con ayudas locales ahora ven encarecerse su precio de venta. La medida ha generado críticas desde Pekín, que la califica de proteccionista. Mientras, la industria europea debate cómo competir en la transición eléctrica. Algunos fabricantes europeos con producción en China también podrían verse perjudicados por estos aranceles.

Parece que la guerra comercial no se libra solo con bytes y chips, sino también con caballos de fuerza y enchufes. El consumidor final, como siempre, observa desde la grada cómo sube el precio de su próximo coche.