A dúvida existencial do comprador de um SUV elétrico em 2026 se resume a dois gêmeos quase idênticos: o Subaru Solterra e o Toyota bZ4X. Originalmente desenvolvidos juntos, uma atualização de meio de ciclo os separa mais do que nunca. A chave está na tração, já que o Solterra aposta na integral em todas as suas versões, enquanto o bZ4X oferece opções de tração dianteira ou integral para ajustar orçamentos.
Baterias e motores: a geografia da potência ⚡
O Solterra mantém a filosofia da Subaru com duas opções de tração integral: 233 ou 338 cavalos. O bZ4X, por sua vez, permite escolher entre um motor simples com tração dianteira ou um motor duplo com tração integral. A versão básica do Toyota leva uma bateria menor de 57 kWh, enquanto o restante das variantes de ambos os modelos usam uma de 74,7 kWh. No design, o Solterra aposta em um estilo robusto e o bZ4X em linhas mais angulares. O interior inclui carregadores sem fio duplos e uma tela de 14 polegadas, embora os materiais pareçam mais plásticos do que premium. O Solterra Touring XT adiciona teto panorâmico e aquecedores radiantes.
Plástico fino e aquecedores: o luxo de não congelar 🔥
A esta altura, escolher entre ambos é como decidir se prefere ser observado por um urso ou por um robô com cara de pôquer. O interior é o mesmo plástico duro de sempre, mas pelo menos o Solterra Touring XT te aquece com radiação, como um micro-ondas butaneiro. E olha, que o bZ4X básico vem com bateria de 57 kWh, perfeita para você ficar na mão antes de chegar ao supermercado. Mas tudo bem, pelo menos você terá dois carregadores sem fio para o celular esquentar enquanto o carro fica frio.