La duda existencial del comprador de un SUV eléctrico en 2026 se reduce a dos gemelos casi idénticos: el Subaru Solterra y el Toyota bZ4X. Originalmente desarrollados juntos, una actualización de mitad de ciclo los separa más que nunca. La clave está en la tracción, ya que el Solterra apuesta por la total en todas sus versiones, mientras que el bZ4X ofrece opciones de tracción delantera o total para ajustar presupuestos.
Baterías y motores: la geografía de la potencia ⚡
El Solterra mantiene la filosofía de Subaru con dos opciones de tracción total: 233 o 338 caballos. El bZ4X, por su parte, permite elegir entre un motor simple con tracción delantera o un motor doble con tracción total. La versión básica del Toyota lleva una batería más pequeña de 57 kWh, mientras que el resto de las variantes de ambos modelos usan una de 74.7 kWh. En diseño, el Solterra apuesta por un estilo robusto y el bZ4X por líneas más angulares. El interior incluye cargadores inalámbricos dobles y una pantalla de 14 pulgadas, aunque los materiales se sienten más plásticos que premium. El Solterra Touring XT añade techo panorámico y calentadores radiantes.
Plástico fino y calentadores: el lujo de no congelarse 🔥
A estas alturas, elegir entre ambos es como decidir si prefieres que te mire un oso o un robot con cara de póker. El interior es el mismo plástico duro de siempre, pero al menos el Solterra Touring XT te calienta con radiación, como un microondas butanero. Y ojo, que el bZ4X básico viene con batería de 57 kWh, perfecta para que te quedes tirado antes de llegar al supermercado. Pero bueno, al menos tendrás dos cargadores inalámbricos para que se te caliente el móvil mientras el coche se queda frío.