A transição para o carro elétrico avança mais lentamente do que o previsto, e a Porsche ajusta o rumo. O Macan a combustão dirá adeus em 2026, mas a marca alemã já trabalha em um substituto térmico ou híbrido para esse segmento. A empresa não abandona a meta de 80% de vendas elétricas em 2030, embora agora esse objetivo dependa da demanda real e não de um roteiro imutável.
Plataforma PPE e uma abordagem modular mais pragmática 🚗
A Porsche mantém sua aposta na plataforma PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em conjunto com a Audi, para modelos como o Macan elétrico. No entanto, a empresa decidiu encerrar projetos colaterais e redirecionar recursos para arquiteturas flexíveis que permitam a coexistência de motores a combustão, híbridos plug-in e elétricos puros. Essa estratégia modular busca se adaptar à demanda sem descapitalizar investimentos em eletrificação, priorizando a rentabilidade sobre prazos fixos.
A marcha à ré mais cara da história (e não, não é um Tesla) 😅
Nesse passo, os engenheiros de Stuttgart vão precisar de um GPS para não se perderem em meio a tantas mudanças de direção. Primeiro era tudo elétrico, depois híbrido, agora novamente térmico... Se continuarem assim, o próximo passo será ver um Porsche com motor a gasolina e um cavalo incluído no porta-malas. Pelo menos, o cliente poderá escolher entre três tipos de motor: o a combustão, o elétrico e o da indecisão executiva.