Um motor capaz de combinar gasolina e diesel voltou a circular como notícia fresca, embora sua base tecnológica, a ignição por compressão de reatividade controlada (RCCI), tenha sido apresentada em 2010 pelo professor Rolf Reitz. Promete uma eficiência térmica de 60% e menos emissões, mas nenhum fabricante o levou à produção em série.
Como funciona a combustão de duplo combustível RCCI 🔧
O sistema RCCI injeta gasolina no duto de admissão e diesel diretamente na câmara durante a compressão. Por terem diferentes reatividades, a gasolina é inflamada pelo diesel, criando uma combustão mais controlada e homogênea. Isso reduz a formação de NOx e partículas, evitando filtros ou catalisadores caros. O desenvolvimento alcançou eficiências de 60% em laboratório, mas sua implementação em um carro de rua continua sendo um desafio técnico não resolvido.
O motor viral que espera há 14 anos por sua oportunidade ⏳
O RCCI voltou a ficar famoso nas redes, embora pareça aquela música que todos cantarolam, mas ninguém sabe de quando é. A tecnologia promete ser a panaceia da combustão, mas os fabricantes a olham como um primo distante: interessante, mas preferem não convidá-lo para o jantar. Enquanto isso, o motor continua viral... sem nunca ter saído da garagem.