A BYD prepara o lançamento do Dolphin G para junho, um compacto híbrido plug-in feito sob medida para o mercado europeu. Stella Li, alta executiva da empresa, foi clara: se não acertarem no carro adequado para esta região, perderão o trem. O modelo sai da sua zona de conforto, já que na China os compactos não têm a mesma força que os sedãs ou SUVs.
A jogada técnica para enfrentar os compactos europeus 🚗
O Dolphin G utiliza a plataforma híbrida DM-i da BYD, combinando um motor a gasolina com um elétrico para oferecer uma autonomia elétrica que deve girar em torno de 80 quilômetros. Espera-se que meça cerca de 4,1 metros, situando-se entre o Toyota Yaris e o Renault Clio. A estratégia passa por um preço competitivo e uma classificação ZERO emissões, dois argumentos fortes para convencer um cliente europeu acostumado a modelos mais tradicionais.
O dilema chinês: fabricar um carro pequeno para um continente que não é sua casa 🌍
Para a BYD, projetar um compacto para a Europa é como pedir a um chef de sushi que faça uma paella: pode dar certo, mas o processo não é natural. Na China, os carros pequenos vendem como pão quente, enquanto aqui são o pão de cada dia. Stella Li sabe que, se o Dolphin G não convencer, o sonho europeu da BYD ficará apenas num simples Dolphin, mas sem mar.