BYD prepara el lanzamiento del Dolphin G para junio, un compacto híbrido enchufable hecho a medida del mercado europeo. Stella Li, alta ejecutiva de la firma, ha sido clara: si no aciertan con el coche adecuado para esta región, perderán el tren. El modelo sale de su zona de confort, ya que en China los compactos no tienen el tirón de los sedanes o SUV.
La jugada técnica para plantar cara a los compactos europeos 🚗
El Dolphin G emplea la plataforma híbrida DM-i de BYD, combinando un motor de gasolina con uno eléctrico para ofrecer una autonomía eléctrica que rondará los 80 kilómetros. Se espera que mida unos 4,1 metros, situándose entre el Toyota Yaris y el Renault Clio. La estrategia pasa por un precio competitivo y un etiquetado CERO emisiones, dos argumentos fuertes para convencer a un cliente europeo acostumbrado a modelos más tradicionales.
El dilema chino: fabricar un coche pequeño para un continente que no es su casa 🌍
Para BYD, diseñar un compacto para Europa es como pedirle a un chef de sushi que haga una paella: puede salir bien, pero el proceso no es natural. En China, los coches pequeños se venden como rosquillas frías, mientras que aquí son el pan de cada día. Stella Li sabe que si el Dolphin G no convence, el sueño europeo de BYD se quedará en un simple Dolphin, pero sin mar.