O projeto ferroviário Stuttgart 21 fica mais caro novamente. Agora seu custo atinge 14,5 bilhões de euros, três bilhões a mais do que o previsto. Originalmente estimado em 3 bilhões, mas está em obras há 16 anos e sua conclusão é adiada repetidamente. Os contribuintes veem o dinheiro público destinado ao transporte crescer sem que resultados tangíveis apareçam.
Engenharia alemã: prazos que se alongam e custos que disparam 🚧
A tecnologia empregada em Stuttgart 21 inclui túneis de alta velocidade sob o centro da cidade e uma nova estação subterrânea com oito vias. No entanto, os problemas geológicos e as infiltrações de água obrigaram a redesenhar partes do traçado. A digitalização de sinais e sistemas de controle também não ajudou a cumprir prazos. Cada atraso adiciona milhões à conta, enquanto os trens continuam circulando por vias provisórias.
A estação que prometeu um trem-bala e entregou um buraco no chão 🕳️
Os moradores de Stuttgart já têm um novo esporte local: adivinhar quanto custará a próxima prorrogação. O projeto está em obras há mais tempo do que o Muro de Berlim ficou de pé, e nesse ritmo, vê-lo terminado será como esperar o sol nascer à meia-noite. Pelo menos, quando terminarem, os viajantes poderão dizer que pagaram a passagem mais cara da história para não chegar a lugar nenhum.