A ferroviária italiana Italo planeja desembarcar na Alemanha em 2028 com trens de longa distância. Cobrirá rotas como Munique-Frankfurt-Colônia-Dortmund e Munique-Berlim-Hamburgo. A diretora da Deutsche Bahn alerta que isso pode gerar uma competição descontrolada, beneficiando apenas as rotas principais enquanto as conexões em áreas menos rentáveis são negligenciadas.
Alta velocidade e tecnologia italiana sobre trilhos alemães 🚄
A Italo opera com trens Alstom AGV e ETR1000 capazes de atingir 300 km/h. Na Alemanha, a infraestrutura de alta velocidade está parcialmente desenvolvida, limitando o potencial em trechos como Frankfurt-Colônia. A interoperabilidade técnica será fundamental, já que os sistemas de sinalização e eletrificação alemães exigem adaptações. A companhia italiana planeja usar seu modelo de preços dinâmicos para competir, mas dependerá da alocação de horários pela DB Netz.
A DB fica nervosa: menos trens na cidade pequena, mais grana na cidade grande 🚲
Enquanto a Italo se prepara para conectar grandes metrópoles, os passageiros de Oberammergau e outras cidades perdidas na Floresta Negra podem ir preparando as bicicletas. A DB se rasga as vestes com a competição descontrolada, mas talvez devesse se preocupar mais com seus próprios atrasos. No final, todos ganham: os viajantes de Munique a Berlim terão wifi e café, e os do campo, mais tempo para ler nos pontos de ônibus.