La ferroviaria italiana Italo planea desembarcar en Alemania en 2028 con trenes de larga distancia. Cubrirá rutas como Múnich-Fráncfort-Colonia-Dortmund y Múnich-Berlín-Hamburgo. La directora de Deutsche Bahn advierte que esto podría generar una competencia descontrolada, beneficiando solo a las rutas principales mientras se descuidan las conexiones en zonas menos rentables.
Alta velocidad y tecnología italiana sobre raíles alemanes 🚄
Italo opera con trenes Alstom AGV y ETR1000 capaces de alcanzar 300 km/h. En Alemania, la infraestructura de alta velocidad está parcialmente desarrollada, limitando el potencial en tramos como Fráncfort-Colonia. La interoperabilidad técnica será clave, ya que los sistemas de señalización y electrificación alemanes requieren adaptaciones. La compañía italiana planea usar su modelo de precios dinámicos para competir, pero dependerá de la asignación de surcos horarios por parte de la DB Netz.
La DB se pone nerviosa: menos trenes en el pueblo, más pasta en la ciudad 🚲
Mientras Italo se prepara para conectar grandes urbes, los pasajeros de Oberammergau y otros pueblos perdidos en la Selva Negra pueden ir preparando las bicicletas. La DB se rasga las vestiduras con la competencia descontrolada, pero quizás debería preocuparse más por sus propios retrasos. Al final, todos ganan: los viajeros de Múnich a Berlín tendrán wifi y café, y los del campo, más tiempo para leer en las paradas de autobús.