El ingeniero Dan Fallows, figura clave en el desarrollo del Aston Martin AMR24, abandona el equipo Silverstone y firma con una escudería rival para la temporada 2026. Su salida supone un cambio significativo en el panorama técnico de la parrilla, ya que su conocimiento interno sobre los proyectos futuros de Aston Martin se convierte en un activo valioso para su nuevo empleador. Los equipos compiten no solo en la pista, sino también en una guerra de talentos donde la experiencia y la información confidencial tienen un peso decisivo.


El impacto técnico de un cambio de equipo

Fallows dirigía el área de aerodinámica en Aston Martin, un departamento fundamental para el rendimiento de un monoplaza. Su capacidad para interpretar los datos del túnel de viento y traducirlos en mejoras sobre el asfalto le otorga un perfil muy cotizado. Al incorporarse a un competidor directo, puede acelerar el desarrollo del coche rival al aplicar conceptos o evitar caminos que ya exploró con su anterior equipo. Este movimiento refleja la alta movilidad de los especialistas en la F1 moderna, donde los contratos intentan, no siempre con éxito, proteger los secretos industriales.

La respuesta de Aston Martin y el mercado de ingenieros

Aston Martin ahora debe reorganizar su estructura técnica para mitigar la pérdida. Es probable que promuevan a un ingeniero interno o busquen un reemplazo de similar calibre en el reducido mercado de expertos. Estos traspasos suelen venir acompañados de periodos de jardinería, cláusulas que obligan al profesional a esperar antes de unirse al nuevo equipo, aunque la inminencia del cambio de reglamento para 2026 puede acortar esos plazos. La escudería tratará de que su proyecto a medio plazo no se resienta, mientras la competencia espera beneficiarse de la visión externa de Fallows.

La F1 es un deporte donde hoy diseñas el alerón de un coche y mañana diseñas el alerón para que otro coche lo supere. La lealtad tiene la vida útil de un neumático blando en una vuelta de calificación.