DGT предлагает штрафовать безответственных пешеходов для уравнивания ответственности
Главное управление дорожного движения (DGT) вызвало оживленные дебаты, предложив штрафовать пешеходов, переходящих дорогу безрассудно. Его директор Пере Наварро уточняет, что главная цель — уравнять обязанности всех на дороге и защитить наиболее уязвимых, а не увеличить сборы. 🚸
Общественные дебаты вокруг спорной меры
Эта инициатива является частью предварительного проекта по изменению Закона о дорожном движении и вызвала противоречивые мнения. Многие считают, что это криминализирует пешехода, традиционно рассматриваемого как слабое звено системы. Наварро отвечает, что важно вчитаться в мелкий шрифт, поскольку штраф будет применяться только в серьезных ситуациях, угрожающих жизни человека и других.
Конкретные случаи для штрафа:- Переход улицы на красный свет для пешеходов.
- Переход проезжей части в неприспособленных местах, таких как зоны без пешеходного перехода.
- Выполнение безрассудных маневров, вызывающих очевидный и немедленный риск.
Цель не в том, чтобы штрафовать, а в том, чтобы пешеходы осознали, что их действия тоже имеют последствия для безопасности дорожного движения.
Обучать для предотвращения, а не только штрафовать
По словам DGT, центральная ось предложения заключается в изменении поведения и предотвращении аварий. Ключевой аргумент в том, что значительный процент наездов на пешеходов происходит из-за рассеянности идущих, часто вызванной использованием мобильного телефона. Законодательная реформа также предусматривает ужесточение наказаний для водителей, использующих телефон за рулем или не соблюдающих дистанцию при обгоне велосипедистов.
Другие ключевые моменты реформы:- Увеличение правовой защиты велосипедистов при обгонах.
- Усиление борьбы с рассеянностью за рулем, особенно с электронными устройствами.
- Продвижение культуры совместной ответственности среди всех пользователей общественных дорог.
Комплексная цель безопасности
DGT настаивает, что конечная цель — снизить аварийность со всех возможных фронтов. Мера направлена на то, чтобы пешеход не воспринимал себя как пассивного и неуязвимого участника, а как активного, чье внимание критически важно. Это еще один шаг к системе