Экзистенциальная дилемма покупателя электрического SUV в 2026 году сводится к двум почти идентичным близнецам: Subaru Solterra и Toyota bZ4X. Изначально разработанные вместе, обновление середины цикла разделяет их как никогда. Ключевой момент — в приводе, так как Solterra делает ставку на полный привод во всех версиях, в то время как bZ4X предлагает варианты с передним или полным приводом для подстройки под бюджет.
Аккумуляторы и двигатели: география мощности ⚡
Solterra сохраняет философию Subaru с двумя вариантами полного привода: 233 или 338 лошадиных сил. bZ4X, в свою очередь, позволяет выбирать между одномоторной версией с передним приводом или двухмоторной с полным приводом. Базовая версия Toyota оснащается меньшим аккумулятором на 57 кВт·ч, в то время как остальные варианты обеих моделей используют батарею на 74,7 кВт·ч. В дизайне Solterra делает ставку на прочный стиль, а bZ4X — на более угловатые линии. Интерьер включает двойные беспроводные зарядные устройства и 14-дюймовый дисплей, хотя материалы кажутся скорее пластиковыми, чем премиальными. Solterra Touring XT добавляет панорамную крышу и радиаторные обогреватели.
Тонкий пластик и обогреватели: роскошь не замерзнуть 🔥
На данный момент выбор между ними — это как решить, предпочитаешь ли ты, чтобы на тебя смотрел медведь или робот с покер-фейсом. Интерьер — всё тот же жесткий пластик, но по крайней мере Solterra Touring XT согревает тебя излучением, как газовая микроволновка. И заметь, базовый bZ4X поставляется с аккумулятором на 57 кВт·ч, идеально подходящим для того, чтобы ты застрял, не доехав до супермаркета. Но, по крайней мере, у тебя будет два беспроводных зарядных устройства, чтобы телефон нагревался, пока машина остывает.