Карлос Сайнс стартует с пятнадцатой позиции на Гран-при Канады, что контрастирует с его результатами в спринтерских сессиях. Испанский пилот столкнулся с постоянной проблемой Williams с прогревом передних шин, что стоило ему трех решающих десятых, оставивших его за пределами Q3. Несмотря на удар, Сайнс отмечает прогресс команды и верит, что прогнозируемый дождь на гонке может выровнять ситуацию и позволить ему бороться за очки с невыгодной позиции.
Термическая ахиллесова пята FW47 🥶
С начала сезона Williams испытывает технические трудности с активацией передних составов в условиях низкой температуры трассы. В Монреале, на холодном асфальте, FW47 не мог достичь оптимального рабочего окна шин Pirelli, что приводило к хронической недостаточной поворачиваемости, ухудшавшей время круга. Команда из Гроува внесла корректировки в подвеску и распределение аэродинамической нагрузки, чтобы смягчить проблему, но решение остается частичным. Рабочее окно болида слишком узкое.
Метеорология — новый главный инженер Williams 🌧️
Поскольку самостоятельно прогреть шины не удается, команде из Гроува пришлось прибегнуть к инновационной стратегии: молиться о дожде. Если небеса разверзнутся, Сайнс может превратиться из пилота с каменными колесами в эксперта по аквапланированию. В конце концов, когда все покрыто водой, недостаток температуры в шинах перестает быть проблемой и становится анекдотичной деталью. В следующий раз, возможно, они попробуют фен на стартовой решетке.