После решения проблем с вибрациями в Майами, Honda Racing сосредотачивает свои усилия на оптимизации управляемости и управления энергией для Гран-при Канады. Синтаро Орихара, главный инженер, отметил, что цель — улучшить энергетическую стратегию, чтобы пилоты обрели уверенность, особенно в уик-энд с форматом Спринт, который добавляет сложности гонке.
Энергетическая стратегия и уверенность за рулем ⚡
Японская команда стремится отточить карты двигателя и рекуперацию энергии при торможении, что является ключевым на полугородской трассе, такой как Монреаль. Орихара объяснил, что управление батареей и развертывание мощности будут критически важны на коротких прямых и медленных поворотах трассы. Aston Martin, в свою очередь, пытается выжать максимум из текущей силовой установки, ожидая улучшений, которые позволят им приблизиться к лидерам.
Спринт — третий незваный пилот 🏁
Формат Спринт приезжает в Канаду как тот друг, который не предупреждает и приходит голодным. Для Honda это означает меньше времени на настройку энергетической стратегии и больший риск того, что ошибка в пятничной квалификации испортит весь уик-энд. По крайней мере, если всё пойдет не так, всегда можно свалить вину на вибрации в Майами, которые уже позади... или они так говорят.