Китай обнаружил нишу на европейском рынке для своих производителей автомобилей: электрические фургоны. Этот сегмент не облагается дополнительными пошлинами, что открывает дверь таким брендам, как Chery, Geely и Foton. В 2025 году электрические фургоны уже составляют 11% общего рынка, хотя двигатели внутреннего сгорания по-прежнему доминируют, а лидером является Stellantis с его ключевым заводом в Виго. Chery через свою дочернюю компанию Delivan планирует собирать модели в Барселоне.
Delivan и стратегия локальной сборки в Барселоне 🚐
Chery будет использовать свою базу в Барселоне, где уже работает с брендами OMODA и JAECOO, для сборки электрических фургонов Delivan. Завод сосредоточится на легких коммерческих моделях, используя местную цепочку поставок и избегая пошлин за сборку в ЕС. Цель — конкурировать с Stellantis, Ford и Volkswagen в секторе, где электрификация продвигается медленно. Delivan стремится предложить более низкие затраты и гибкую логистику, хотя инфраструктура зарядки остается проблемой.
Stellantis, король Виго, косится на Барселону ⚡
Пока Stellantis хвастается своим доминированием в фургонах с ДВС из Виго, китайцы приходят со своими батареями и обещаниями нулевых выбросов. Всё это очень красиво, за исключением того, что в Европе всё еще больше зарядных станций, чем электрических фургонов на дорогах. Chery планирует сборку в Барселоне, но, возможно, ей стоит сначала спросить, достаточно ли розеток на маршрутах доставки. А пока Stellantis потирает руки: если они провалятся, он продолжит продавать дизель.