China ha detectado un hueco en el mercado europeo para sus fabricantes de vehículos: las furgonetas eléctricas. Este segmento no enfrenta aranceles adicionales, lo que abre una puerta a marcas como Chery, Geely y Foton. En 2025, las furgonetas eléctricas ya representan el 11% del mercado total, aunque la combustión sigue dominando, con Stellantis como líder y su planta clave en Vigo. Chery, mediante su subsidiaria Delivan, planea ensamblar modelos en Barcelona.
Delivan y la estrategia de ensamblaje local en Barcelona 🚐
Chery usará su base en Barcelona, donde ya opera con las marcas OMODA y JAECOO, para ensamblar furgonetas eléctricas de Delivan. La planta se enfocará en modelos comerciales ligeros, aprovechando la cadena de suministro local y evitando aranceles por ensamblaje en la UE. El objetivo es competir con Stellantis, Ford y Volkswagen en un sector donde la electrificación avanza lento. Delivan busca ofrecer costes menores y una logística flexible, aunque la infraestructura de carga sigue siendo un reto.
Stellantis, el rey de Vigo, mira de reojo a Barcelona ⚡
Mientras Stellantis presume de su dominio en furgonetas de combustión desde Vigo, llegan los chinos con sus baterías y promesas de cero emisiones. Todo muy bonito, salvo que en Europa aún hay más puntos de recarga que furgonetas eléctricas circulando. Chery planea ensamblar en Barcelona, pero quizá debería preguntar primero si hay suficientes enchufes en las rutas de reparto. Mientras tanto, Stellantis se frota las manos: si fallan, él sigue vendiendo diésel.