Ford Maverick Lobo прибывает как самая спортивная версия компактного пикапа, делая ставку на двигатель 2.0L EcoBoost мощностью 250 л.с. С двухдисковым сцеплением, улучшенными тормозами и заниженной подвеской он обещает более маневренное вождение и агрессивный стиль. Однако эта трансформация имеет свою цену: эффективность топлива падает до 24 миль на галлон в смешанном цикле, что далеко от более чем 40 миль на галлон у гибридной версии.
Механика Lobo: мощность и двойное сцепление 🏎️
Сердцем Lobo является известный 2.0L EcoBoost, выдающий 250 л.с. и 277 фунт-фут крутящего момента. Новинкой является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, редкость для пикапов, которая обеспечивает быстрые переключения и более спортивный отклик. Задние тормоза становятся дисковыми, а подвеска занижается на 1,5 дюйма. Результатом является автомобиль, который чувствуется более маневренным в поворотах, но теряет в грузоподъемности по сравнению с базовой моделью.
Lobo: когда хочешь быть волком, но кошелек говорит «овечка» 🐺
Ford создал Maverick, который резво разгоняется и держится в поворотах как маленький автомобиль. Проблема в том, что каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, указатель уровня топлива будет падать быстрее, чем ваши ожидания экономии. Это типичный автомобиль, который заставит вас улыбаться за рулем, но плакать на заправке. В конечном итоге гибридная версия доставит вас в то же место, только с лишними 500 евро в кармане и одной улыбкой меньше.