Двигатель, способный сочетать бензин и дизель, снова стал свежей новостью, хотя его технологическая основа — воспламенение от сжатия с контролируемой реактивностью (RCCI) — была представлена в 2010 году профессором Рольфом Райтцем. Он обещает тепловую эффективность 60% и меньше выбросов, но ни один производитель не запустил его в серийное производство.
Как работает двухтопливное сгорание RCCI 🔧
Система RCCI впрыскивает бензин во впускной коллектор, а дизель — непосредственно в камеру во время сжатия. Благодаря разной реакционной способности бензин воспламеняется от дизеля, создавая более контролируемое и однородное сгорание. Это снижает образование NOx и твердых частиц, устраняя необходимость в дорогих фильтрах или катализаторах. Разработка достигла эффективности 60% в лаборатории, но ее внедрение в серийный автомобиль остается нерешенной технической задачей.
Вирусный двигатель, который ждет своего шанса 14 лет ⏳
RCCI снова стал популярен в соцсетях, хотя это напоминает песню, которую все напевают, но никто не знает, когда она вышла. Технология обещает быть панацеей для двигателей внутреннего сгорания, но производители смотрят на нее как на дальнего родственника: интересно, но лучше не приглашать на ужин. А пока двигатель остается вирусным... так и не выехав из гаража.