Отмена электрического Opel Insignia обнажила неудобную реальность. Пока бренды соревнуются в выпуске роскошных внедорожников или спортивных автомобилей на батарейках, семьи, которым нужен просторный и доступный автомобиль, остаются без вариантов. Этот шаг, продиктованный групповыми стратегиями, а не реальным спросом, сокращает предложение в ключевом сегменте и продлевает жизнь двигателям внутреннего сгорания в семьях, которые больше всего зависят от автомобиля.
Модульные платформы и дилемма рентабельности 🚗
Insignia должен был базироваться на платформе STLA Medium от Stellantis, разработанной для обеспечения запаса хода более 500 км при семейном размере кузова. Однако решение не производить его обусловлено внутренними расчетами рентабельности. Приоритет отдается производству моделей с более высокой маржой, таких как электрический Peugeot 3008, что создает пробел в сегменте D. Подобные стратегии показывают, что технология существует, но ее применение фильтруется в зависимости от интересов каждого филиала, а не от потребностей рынка.
Гениальный ход: семейный электромобиль, который так и не дошел до конвейера 😅
Stellantis решила, что нет, семьям не нужен большой автомобиль без бензина. В конце концов, зачем усложнять, если можно купить купе-внедорожник со светодиодными фарами и ценой, от которой становится больно. Электрический Insignia остается в ящике с хорошими идеями, вместе с универсальными зарядными устройствами и ценами без НДС. Но ничего страшного, уверены, при следующей реструктуризации брендов они выпустят семиместный кроссовер с двигателем, который еще не изобрели. Ирония маркетинга.