BYD готовится к запуску Dolphin G в июне — компактного подключаемого гибрида, созданного специально для европейского рынка. Стелла Ли, топ-менеджер компании, была откровенна: если они не угадают с подходящим автомобилем для этого региона, они упустят поезд. Модель выходит из зоны комфорта, так как в Китае компактные автомобили не пользуются таким спросом, как седаны или внедорожники.
Технический ход для противостояния европейским компактным автомобилям 🚗
Dolphin G использует гибридную платформу DM-i от BYD, сочетая бензиновый двигатель с электрическим, чтобы обеспечить запас хода на электротяге около 80 километров. Ожидается, что его длина составит около 4,1 метра, что ставит его между Toyota Yaris и Renault Clio. Стратегия основана на конкурентоспособной цене и маркировке CERO emisiones (нулевой выброс), что является двумя весомыми аргументами для убеждения европейского клиента, привыкшего к более традиционным моделям.
Китайская дилемма: создание маленького автомобиля для континента, который не является его домом 🌍
Для BYD разработка компактного автомобиля для Европы — это как попросить шеф-повара суши приготовить паэлью: может получиться хорошо, но процесс не является естественным. В Китае маленькие автомобили продаются как горячие пирожки, в то время как здесь они являются хлебом насущным. Стелла Ли знает, что если Dolphin G не убедит, европейская мечта BYD останется просто Dolphin, но без моря.