Германия готовится к значительному росту спроса на зеленый водород к 2030 году. Однако ее внутренние производственные мощности не смогут покрыть потребности. Страна будет зависеть от массового импорта для обеспечения своей промышленности и энергетического перехода, что открывает дискуссию о безопасности поставок и глобальной логистике.
Технология электролизеров и логистика импорта ⚙️
Чтобы закрыть разрыв, Германия продвигает электролизеры с протонообменной мембраной (PEM) и высокопроизводительные щелочные электролизеры. Однако местное производство достигнет примерно 10 ГВт к 2030 году, что далеко от оценочного годового спроса в 130 ТВт·ч. Морская перевозка зеленого аммиака и его конверсия в водород методом крекинга являются наиболее технически осуществимыми маршрутами, хотя и влекут за собой потери энергии от 20% до 30% в процессе.
Водород будет доставляться на кораблях, как и газ во все времена 🚢
Германия планирует импортировать водород из стран с большим количеством солнца и ветра, таких как Испания или Чили. Идея проста: они производят, мы платим. Забавно то, что после траты миллионов на субсидии и технико-экономические обоснования, зеленый водород в итоге будет путешествовать на кораблях, как уголь или природный газ. В конечном счете, энергетический переход — это глобальный бизнес, и солнце по трубопроводу не передашь.