Яркий пример демонстрирует разницу в ценах на электромобили между континентами. Volvo EX30, компактный SUV, продается в Китае с обновленной версией по цене, эквивалентной примерно 24.200 евро. В Испании эквивалентная модель имеет стартовую цену 40.000 евро. Разница превышает 15.800 евро, что ставит под вопрос доступность перехода к электромобилям в Европе.
Одна и та же платформа, батарея и мотор, разный сертификат 🔋
Технически автомобиль идентичен. Оба рынка получают EX30 на платформе SEA от Geely, с теми же опциями батарей и конфигурациями моторов. Расхождение в заявленном запасе хода (440 км WLTP в Европе против 590 км CLTC в Китае) объясняется циклами homologации, а не превосходством технических характеристик азиатской модели. Оснащение и характеристики сопоставимы.
Европейский налог за декарбонизацию 💸
Похоже, что налог за вождение электромобиля в Старом Свете включает специальную надбавку за экологическое сознание. В то время как в Китае электрификация продвигается с ценами, побуждающими к смене, здесь мы должны платить дополнительно за привилегию снижения выбросов. Простой расчет: с этими 15.800 евро разницы в Китае вы могли бы заряжать батарею EX30, вероятно, на весь срок службы автомобиля. Здесь эти деньги покрывают только вступительный взнос в зеленый клуб.