Maxus представила обновленную Deliver 7, среднюю фургонету, где инженерные решения играют ключевую роль. Выделяется новая короткая версия L1H1 длиной 4,99 метра, которая сохраняет лидирующий объем грузового отсека 6,3 м³. Технические улучшения включают дизельный двигатель 2.0 мощностью 170 л.с. и повышенную грузоподъемность. Этот прогресс является явным результатом дизайна и цифрового моделирования, которые фундаментальны для оптимизации пространства, характеристик и соблюдения строгой нормативы безопасности.
3D-моделирование и симуляция: от шасси до систем ADAS 🛠️
Разработка этой фургонеты немыслима без инструментов 3D-моделирования и симуляции. Дизайн новой короткой кузова, который максимизирует внутренний объем грузового отсека, потребовал тщательного анализа конструкций и динамики жидкостей. Для интеграции обязательных систем ADAS в соответствии с нормативами GSR 2.3 цифровая симуляция была crucial для размещения сенсоров, камер и радаров, обеспечивая их эффективность и надежность. Аналогично, расширенная электрическая архитектура с цифровым экраном и подключением моделируется в 3D для интеграции проводки и контроллеров без помех для кузова или грузовой зоны.
Виртуализация — конкурентное преимущество в промышленном автомобилестроении 🚀
Эволюция Deliver 7 иллюстрирует, как 3D-виртуализация стала столпом промышленного автомобилестроения. Она позволяет быстро итеративно разрабатывать дизайн шасси и кузовов, симулировать сценарии загрузки и структурных нагрузок, а также проверять сложные электронные системы до изготовления единственного физического прототипа. Этот подход не только снижает затраты и время, но и является единственным жизнеспособным способом соблюдения все более строгих нормативов и предложения оптимизированных и конкурентоспособных продуктов.
Как повлияло 3D-моделирование и симуляция на оптимизацию грузового пространства и распределения весов в новой короткой версии L Maxus Deliver 7?
(ПС: электроника автомобиля как семья: всегда есть предохранитель, который вылетает)