Гран-при Китая выявил глубокий кризис надежности Honda. После двойного схода Aston Martin главный инженер Шинтаро Орихара без обиняков признал, что нет оправдания для плохой производительности. Хотя двигатель прошел больше километров, чем на предыдущих этапах, поломки были решающими: Стролл из-за электрической проблемы и Алонсо из-за экстремальных вибраций. Орихара подтвердил, что эти вибрации — критическая проблема, которую нужно решить.
Техническая борьба с вибрациями и электрическими поломками 🔧
Техническая команда Honda сталкивается с двумя четкими фронтами. Первый — чрезмерные вибрации, проблема, которая, по словам Орихары, сохраняется и ухудшает производительность и надежность комбинации двигатель-шасси. Второй — расследование коренной причины сбоя в системе батареи, из-за которого сошел Стролл. Показательный факт: машина не смогла пройти больше 33 кругов подряд в гонке, что указывает на то, что проблемы структурные, а не изолированные инциденты.
Honda и Aston Martin: брак, который разлетается на части (и от вибраций) 💥
Мечтаемый альянс превращается в кошмарный дежавю. Если с McLaren в 2015 году проект звучал как заезженная пластинка, то теперь с Aston Martin — как отбойный молоток. Пилотам не нужна телеметрия, чтобы почувствовать проблему, она приходит к ним бесплатно через руль и сиденье. Похоже, настоящий квалификационный режим Honda — заставить машину завестись в воскресенье. Посмотрим, удастся ли им на следующих гонках заставить двигатель пройти больше кругов, чем пресс-конференция, оправдывающая поломки.