El Gran Premio de China dejó al descubierto la profunda crisis de fiabilidad de Honda. Tras el doble abandono de Aston Martin, el ingeniero jefe Shintaro Orihara admitió sin paliativos que no hay justificación para el pobre rendimiento. Aunque el motor completó más kilómetros que en citas anteriores, los fallos fueron decisivos: Stroll por un problema eléctrico y Alonso por vibraciones extremas. Orihara confirmó que estas vibraciones son un problema crítico por resolver.
La lucha técnica contra las vibraciones y los fallos eléctricos 🔧
El equipo técnico de Honda se enfrenta a dos frentes claros. El primero son las vibraciones excesivas, un problema que según Orihara persiste y degrada el rendimiento y la confiabilidad del conjunto motor- chasis. El segundo es la investigación de la causa raíz de la falla en el sistema de batería que retiró a Stroll. El dato revelador es que el coche no ha logrado completar más de 33 vueltas seguidas en carrera, un indicio de que los problemas son estructurales y no incidentes aislados.
Honda y Aston Martin: un matrimonio que salta por los aires (y por las vibraciones) 💥
La alianza soñada se está transformando en un déjà vu pesadillesco. Si con McLaren en 2015 el proyecto sonaba a disco rayado, ahora con Aston Martin suena a taladro percutor. Los pilotos no necesitan telemetría para sentir el problema, les llega gratis por el volante y el asiento. Parece que el verdadero modo quali de Honda es lograr que el coche arranque el domingo. Veremos si en las próximas carreras logran que el motor complete más vueltas que una rueda de prensa justificando los fallos.