BMW Group усиливает свою стратегию аддитивного производства, назначая Тимо Гёбеля новым директором своего Кампуса аддитивного производства. Цель — глубже интегрировать 3D-печать в производство автомобилей, масштабируя её использование от прототипирования до серийного производства. Компания уже использует компоненты, напечатанные на 3D-принтере, на всех этапах и для всех своих брендов, произведя более 1,6 миллиона деталей с момента открытия кампуса в 2020 году.
Автоматизация, открытые системы и WAAM: технологическая дорожная карта 🚀
Масштабируемость является ключом в стратегии BMW, которая основана на автоматизированных процессах и открытых системах материалов для повышения эффективности. В области металлов компания вводит новое поколение принтеров и планирует интегрировать технологию Аддитивного производства по дуговой проволоке (WAAM). Эта технология, ориентированная на крупногабаритные компоненты и сложные геометрии, планируется к серийному производству с 2027 года. История BMW в этой области обширна, с вехами, такими как первая серия полимеров в 2012 году и металла в 2017 году.
От инструмента мастерской к столпу завода ⚙️
Движение BMW закрепляет переход 3D-печати от ресурса для прототипов и послепродажных деталей к фундаментальному компоненту промышленной производственной цепочки. Назначение специального директора и инвестиции в технологии вроде WAAM указывают на долгосрочные обязательства. Этот подход не только оптимизирует производство сложных компонентов, но и переопределяет процессы дизайна и поставок в высококлассном автомобилестроении.
Как аддитивное производство трансформирует цепочку поставок и персонализацию в отрасли высококлассных автомобилей согласно стратегии BMW?
(PD: системы ADAS как свёкры: всегда следят за тем, что ты делаешь)