BMW Group refuerza su estrategia de fabricación aditiva con el nombramiento de Timo Göbel como nuevo director de su Campus de Fabricación Aditiva. El objetivo es integrar de forma más profunda la impresión 3D en la fabricación de vehículos, escalando su uso desde el prototipado hasta la producción en serie. La compañía ya utiliza componentes impresos en 3D en todas las fases y para todas sus marcas, habiendo fabricado más de 1,6 millones de piezas desde la apertura del campus en 2020.
Automatización, sistemas abiertos y WAAM: la hoja de ruta tecnológica 🚀
La escalabilidad es clave en la estrategia de BMW, que se basa en procesos automatizados y sistemas de materiales abiertos para aumentar la eficiencia. En el ámbito de los metales, la compañía está introduciendo una nueva generación de impresoras y planea integrar la tecnología de Fabricación Aditiva por Arco de Alambre (WAAM). Esta tecnología, orientada a componentes de gran tamaño y geometrías complejas, tiene previsto alcanzar la producción en serie a partir de 2027. La trayectoria de BMW en este campo es extensa, con hitos como la primera serie de polímeros en 2012 y de metal en 2017.
De herramienta de taller a columna de la fábrica ⚙️
El movimiento de BMW consolida la transición de la impresión 3D de un recurso para prototipos y piezas de posventa a un componente fundamental de la cadena de producción industrial. La designación de un director específico y la inversión en tecnologías como WAAM señalan un compromiso a largo plazo. Este enfoque no solo optimiza la fabricación de componentes complejos, sino que redefine los procesos de diseño y suministro en la automoción de alta gama.
¿Cómo está transformando la fabricación aditiva la cadena de suministro y la personalización en la industria del automóvil de alta gama, según la estrategia de BMW?
(PD: los sistemas ADAS son como los suegros: siempre vigilando lo que haces)