Toyota представила двигатель, который сжигает жидкий водород, хранящийся при температуре минус 253 градуса. Новинкой является сверхпроводник внутри бака, который позволяет увеличить объем с 220 до 300 литров и снижает испарение топлива. Система устраняет выбросы CO2, но не NOx, а ее эффективность ниже, чем у обычного бензинового двигателя.
Криогенный сверхпроводник для удержания жидкого водорода 🧊
В баке используется сверхпроводник, который поддерживает водород при экстремальных температурах без необходимости постоянных активных систем охлаждения. Увеличивая плотность хранимого топлива, запас хода автомобиля растет без увеличения бака. Однако двигатель по-прежнему выделяет оксиды азота при сгорании, а тепловая эффективность не достигает показателей бензина. Toyota стремится сократить эти выбросы с помощью систем последующей обработки, хотя технология все еще находится на экспериментальной стадии.
Ноль CO2, но дышишь NOx и платишь больше за меньшее количество километров 😅
Toyota удалось добиться того, чтобы водород не улетучивался из бака, но пока не удалось сделать двигатель не загрязняющим окружающую среду или таким же производительным, как обычный четырехцилиндровый. Итак, у вас есть машина, которая не выбрасывает CO2, но наполняет ваши легкие NOx, и к тому же расходует больше, чем бензиновая. Хорошо то, что бак выглядит как лабораторный холодильник; плохо то, что остальная часть автомобиля остается тепловым двигателем во всех смыслах этого слова.