Toyota ha presentado un motor que quema hidrógeno líquido almacenado a 253 grados bajo cero. La novedad es un superconductor dentro del depósito que permite pasar de 220 a 300 litros de capacidad y reduce la evaporación del combustible. El sistema elimina las emisiones de CO2, pero no las de NOx y su eficiencia es menor que la de un motor de gasolina convencional.
Superconductor criogénico para contener el hidrógeno líquido 🧊
El depósito emplea un superconductor que mantiene el hidrógeno a temperaturas extremas sin necesidad de sistemas activos de refrigeración constantes. Al aumentar la densidad del combustible almacenado, la autonomía del vehículo sube sin agrandar el tanque. Sin embargo, el motor sigue generando óxidos de nitrógeno durante la combustión, y el rendimiento térmico no alcanza al de la gasolina. Toyota busca reducir esas emisiones con sistemas de postratamiento, aunque la tecnología aún está en fase experimental.
Cero CO2, pero respiras NOx y pagas más por menos kilómetros 😅
Toyota ha conseguido que el hidróngulo no se escape del depósito, pero aún no ha logrado que el motor no contamine ni que rinda como un cuatro cilindros de toda la vida. Así que tienes un coche que no echa CO2, pero te llena los pulmones de NOx y encima gasta más que un gasolina. Lo bueno es que el depósito parece una nevera de laboratorio; lo malo, que el resto del coche sigue siendo un motor térmico con todas sus letras.