MG выделит 200 миллионов на завод в Галисии для сборки 120 000 автомобилей в год. Но они строят не настоящую фабрику, а центр лёгкой сборки. Детали будут поступать уже готовыми из-за рубежа, а здесь их только соединят, чтобы обойти пошлины и маркировать продукт как made in Spain. Политики празднуют китайские инвестиции, хотя рабочие места будут временными, технологии останутся за рубежом, а промышленная выгода для региона будет минимальной.
Сборка без технологий и местной цепочки поставок 🏭
Модель MG повторяет подход других китайских брендов в Европе: импорт уже произведённых компонентов и базовая сборка на месте. Это позволяет избежать импортных пошлин и использовать маркировку местного происхождения, но не создаёт передачи технологий или развития поставщиков. Пока европейские заводы закрываются, а вспомогательная промышленность Галисии приходит в упадок, этот проект предлагает лишь низкоквалифицированные и временные рабочие места. Обещание производства на самом деле является логистическим трюком для обхода таможни.
Фабрика IKEA для автомобилей: привёз коробку, собрал дома 🛠️
То есть, MG собирается собирать 120 000 автомобилей в год, как кто-то собирает стеллаж из IKEA: предварительно вырезанные детали, базовые инструкции и отвёртка. Местные политики потирают руки, объявляя о качественных рабочих местах, которые на деле оказываются 12-часовыми сменами по прикручиванию бамперов. Зато зелёная наклейка made in Spain очень красиво смотрится в каталоге. Крошка с этикеткой стейка, но, эй, по крайней мере, это не логистический центр Amazon.