Итальянская железнодорожная компания Italo планирует выйти на рынок Германии в 2028 году с поездами дальнего следования. Она будет обслуживать такие маршруты, как Мюнхен-Франкфурт-Кёльн-Дортмунд и Мюнхен-Берлин-Гамбург. Глава Deutsche Bahn предупреждает, что это может привести к неконтролируемой конкуренции, которая принесет пользу только основным маршрутам, в то время как соединения в менее прибыльных зонах останутся без внимания.
Высокая скорость и итальянские технологии на немецких рельсах 🚄
Italo использует поезда Alstom AGV и ETR1000, способные развивать скорость до 300 км/ч. В Германии высокоскоростная инфраструктура развита частично, что ограничивает потенциал на таких участках, как Франкфурт-Кёльн. Техническая совместимость будет ключевым фактором, так как немецкие системы сигнализации и электрификации требуют адаптации. Итальянская компания планирует использовать свою модель динамического ценообразования для конкуренции, но это будет зависеть от выделения временных слотов со стороны DB Netz.
DB нервничает: меньше поездов в деревне, больше денег в городе 🚲
Пока Italo готовится соединять крупные города, пассажиры из Обераммергау и других забытых деревень в Шварцвальде могут готовить велосипеды. DB разрывает на себе одежды из-за неконтролируемой конкуренции, но, возможно, ей стоит больше беспокоиться о собственных задержках. В конечном итоге выигрывают все: путешественники из Мюнхена в Берлин получат Wi-Fi и кофе, а жители сельской местности — больше времени для чтения на автобусных остановках.