Карлос Гон, бывший директор Nissan, бежавший из Японии в 2019 году, спрятавшись в футляре для аудиооборудования, снова оказался в центре внимания. По его собственным заявлениям, инвесторы настолько недовольны нынешними плохими результатами компании, что требуют его возвращения. Гон руководил компанией почти 20 лет, и его фигура вызывает споры о текущем управлении Nissan. Для простого гражданина этот кризис может обернуться сокращением рабочих мест или повышением цен в автосалонах.
Инженерия кризиса: сбои в электрической стратегии ⚡
Пока руководство Nissan пытается выправить курс, техническая реальность упряма. Компания была пионером с моделью Leaf, электромобилем, который сегодня кажется устаревшим на фоне китайской и европейской конкуренции. Платформа CMF-EV, хотя и современная, не добилась ожидаемого успеха. Кроме того, интеграция программного обеспечения в таких моделях, как Ariya, столкнулась с задержками и ошибками, что охладило продажи. Без четкой дорожной карты в области электрификации и с цепочкой поставок, все еще зависящей от двигателей внутреннего сгорания, Nissan рискует отстать на быстро развивающемся рынке.
Футляр спасения: логистические варианты возвращения 🧳
Если инвесторам удастся добиться возвращения Гона, логистическая проблема будет огромной. Япония все еще имеет ордер на его арест, так что его приземление в Токио будет отнюдь не первым классом. Возможно, он мог бы повторить трюк с футляром, но теперь с откидным сиденьем и Wi-Fi. Другим вариантом была бы удаленная работа из Ливана, хотя видеозвонки с советом директоров с террасы с видом на Средиземное море вряд ли передавали бы ощущение срочности. По крайней мере, цены на автомобили выросли бы, чтобы оплатить поездку.