Boeing планирует увеличить производство 787 Dreamliner с 8 до 10 самолетов в месяц, но два препятствия сдерживают темпы: цепочка поставок двигателей не справляется, а сертификация новых бизнес-кресел с дверями затягивается. Это приводит к тому, что готовые самолеты остаются на земле в ожидании ключевых деталей для передачи клиентам.
Двигатели и кресла: два технических узких места 🛑
Первая проблема — двигатели GEnx и Trent 1000, производители которых, GE и Rolls-Royce, сообщают о задержках поставок критически важных компонентов. Вторая — кресла бизнес-класса, спроектированные с раздвижными дверями для большей конфиденциальности. FAA требует дополнительных испытаний на прочность и безопасность перед их сертификацией. Без этих элементов фюзеляжи 787 выходят со сборочной линии, но не могут отправиться к своим владельцам.
Кресло с дверью, у которого нет выходной двери 🚪
Boeing мечтал о бизнес-кресле, похожем на гостиничный люкс, но теперь это больше напоминает вращающуюся дверь: инженеры спешат, FAA проверяет, а самолеты ждут на стоянке. Тем временем пассажиры первого класса могут продолжать мечтать о своей конфиденциальности, хотя пока им приходится делить самолет с недостающими деталями. По крайней мере, двигатели не жалуются, они просто опаздывают.