Министерство промышленности и информационных технологий Китая представило проект стандарта GB 11557-202X, который устанавливает требования для защиты водителя от травм элементами рулевого управления. Эта норма, обязательная с 1 января 2027 года, не включает технические спецификации для неконвенциональных систем рулевого управления, таких как рули типа штурвала или yokes. Это упущение интерпретируется как эффективный запрет на такие конструкции в новых автомобилях, приводя китайское регулирование в соответствие с традиционными критериями безопасности.
Стандартизированная безопасность против инноваций в интерфейсе управления ⚖️
Стандарт GB 11557 сосредоточен на защите от удара, определяя геометрии, энергии поглощения и жесткости для рулевой колонки и обычного руля. Отсутствие параметров для штурвалов или альтернативных органов управления подразумевает, что они не могут быть сертифицированы, поскольку не пройдут тесты на столкновение, определенные для круглого руля. Этот подход приоритизирует проверенную пассивную безопасность и ограничивает эксперименты с интерфейсами, изменяющими управление в критических ситуациях, таких как перекрестные повороты. Производители, рассчитывавшие на эти конструкции, должны будут адаптировать свои модели для китайского рынка.
Прощай мечта о пилотировании автомобиля как космического корабля (на дороге) 🛸
Похоже, амбиция почувствовать себя гонщиком или пилотом межзвездного корабля с водительского сиденья сталкивается с холодной реальностью манекенов краш-тестов. Китайские регуляторы решили, что, по крайней мере пока, резкие повороты штурвалом из игры несовместимы с предотвращением травм. Возможно, было слишком много просить, чтобы элемент, вдохновленный самолетом или F1, работал так же в пробке. Придется довольствоваться привычным круглым рулем, конструкцией, которая, по крайней мере, не оставит нас с руками скрещенными на круговом движении.