Анализ Института Фраунгофера почти одного миллиона автомобилей в Европе дает четкие данные: подключаемые гибриды (PHEV) имеют реальный расход значительно выше официального. Средний показатель составляет 6,12 л/100 км против 1,57 л/100 км по циклу WLTP. Эта разница ставит под сомнение реальную эффективность и экологические преимущества, приписываемые этой технологии.
Разрыв между лабораторией и дорогой в PHEV 🛣️
Исследование детализирует, что проблема усугубляется в гибридном режиме, когда тепловой двигатель и электричество работают одновременно, удваивая заявленный расход. Это происходит потому, что тесты homologación приоритизируют электрический режим и не отражают реальные сценарии вождения, такие как высокие скорости на автобане. Батарея, часто с низким зарядом в повседневной жизни, становится дополнительным весом, который должен перемещать двигатель внутреннего сгорания.
Режим "Эко": активировать воображение водителя 🧠
Похоже, что наибольшая экономия этих автомобилей не в баке, а в ментальных усилиях владельца. При расчете разницы между обещанной и реальной электрической автономией или при попытке оправдать покупку официальными данными расхода выполняется интенсивная мозговая работа. Возможно, производителям стоит homologировать и этот калорийный расход как часть общей эффективности системы.