Открытый в декабре 2023 года как флагманский проект развития юго-востока Мексики, поезд «Майя» накопил два с половиной года эксплуатации со скромными результатами. Имея более 1500 километров путей и бюджет, превышающий 25 миллиардов долларов, сервис проходит через Кинтана-Роо и Юкатан, не достигая ожидаемого пассажиропотока и обещанного экономического роста. Репортаж Reuters показывает, что общины, расположенные рядом с железной дорогой, по-прежнему находятся в ловушке бедности, без хорошо оплачиваемых рабочих мест и базовых услуг.
Передовые технологии не решают проблему отсутствия реального спроса 🚄
Поезд «Майя» внедряет системы сигнализации и управления последнего поколения, с поездами, развивающими скорость до 160 км/ч. Однако высокотехнологичная инфраструктура сталкивается с реальностью полупустых станций и необитаемых отелей. Данные о посещаемости показывают, что вагоны курсируют значительно ниже своей установленной вместимости. Инвестиции в современные рельсы и вагоны не смогли привлечь ни местных пассажиров, ни международных туристов, которые предпочитают авиаперелеты или автобусы, предлагающие более прямые маршруты и более низкие цены.
Поезд-пуля, на котором никто не хочет ехать 🚃
Оказывается, иметь поезд с кондиционером и откидывающимися сиденьями не очень полезно, если пассажиры не появляются. Местные жители, которые надеялись оставить позади старый разбитый автобус, теперь видят, как мимо проезжает пустой поезд, в то время как они сами продолжают пользоваться тем же старым транспортом. Отели, построенные вокруг станций, выглядят как декорации к фильму: красивые, современные и совершенно пустынные. По крайней мере, в вагонах достаточно места, чтобы немногочисленные путешественники могли вытянуть ноги, никому не мешая.