Renfe объявила тендер на приобретение от 30 до 40 новых высокоскоростных поездов. Цель — обновить парк, который доставил больше головной боли, чем радости. Оператор хочет избежать повторения катастрофы с поездами Talgo Avril, чье появление задержалось более чем на два года и вызвало множество технических неполадок. Поэтому в этом тендере надежность будет цениться выше стоимости.
Железнодорожные технологии: надежность как ключевой критерий 🚄
Новые поезда должны соответствовать техническим спецификациям, гарантирующим непрерывное и предсказуемое обслуживание. Renfe установила систему оценки, в которой качество весит больше, чем цена, — необычное решение в секторе, где обычно доминирует низкая стоимость. Будут требоваться резервные системы тяги, рекуперативные тормоза последнего поколения и предиктивное обслуживание на основе датчиков. Все для того, чтобы в следующий раз, когда AVE сломается, это произошло не из-за элементарной конструктивной ошибки.
Урок Avril: лучше поздно, чем никогда, но не настолько ⏳
Поезда Talgo Avril прибыли с двухлетней задержкой, а когда наконец начали курсировать, то делали это с большим количеством поломок, чем подержанный автомобиль. Renfe усвоила урок: теперь она требует поезда, которые не только красивы, но и работают. Да, пассажиры, потерявшие свои стыковки из-за Avril, могут утешиться мыслью, что их задержки, по крайней мере, помогли Renfe стать немного более требовательной. Хорошо, что AVE — не птица Феникс, потому что этот возрождался слишком долго.