Ford GT Mk IV установил веху на Нюрбургринге Нордшляйфе с временем 6:15.59. Этот результат делает его самым быстрым автомобилем с традиционным двигателем внутреннего сгорания в истории трассы, опередив таких конкурентов, как Porsche 911 GT2 RS и Mercedes-AMG ONE. Достижение, достигнутое пилотом Фредом Вервишем, также оставляет позади недавние результаты электромобилей от таких брендов, как Xiaomi и BYD.
Инженерные решения, стоящие за сцеплением и скоростью 🏎️
Этот GT Mk IV — это экстремальная, не предназначенная для дорог общего пользования версия, разработанная совместно с Multimatic. Его аэродинамический дизайн с выступающим задним антикрылом и агрессивными диффузорами создаёт высокий уровень прижимной силы для исключительного сцепления в поворотах. Этот подход ставит эффективность прохождения трассы выше чистой мощности, оптимизируя его производительность на технических участках трассы. Это время делает его третьим самым быстрым в общем зачёте, уступая гоночным прототипам, таким как Volkswagen ID.R и Porsche 919 Hybrid Evo.
Электромобили смотрят вслед проносящемуся V6 ⚡
В то время, когда разговоры, кажется, вращаются только вокруг киловатт и бесшумного ускорения, старый добрый двигатель внутреннего сгорания напомнил, что звук V6 на полной громкости тоже способен записывать быстрые ноты на асфальте. Пока одни обсуждали запас хода или время зарядки, GT Mk IV просто заправился бензином и отправился переопределять иерархию. Кажется, что на данный момент у анахронизма с поршнями ещё есть незаконченные дела в зелёном аду.