Следующее поколение Nissan GT-R, модель R36, ожидается к 2030 году. Вопреки слухам о полной электрификации, бренд решил сохранить двигатель внутреннего сгорания. Автомобиль подвергнется полному пересмотру — от шасси до электроники, с целью стать глобальным продуктом. Стратегия направлена на совмещение наследия модели с будущими экологическими нормами.
Техническая эволюция VR38 и гибридная архитектура 🔧
Сердцем R36 по-прежнему останется блок VR38 V6 biturbo, унаследованный от R35, но подвергнутый процессу усовершенствования. Ожидается, что этот двигатель будет интегрирован в гибридную силовую установку, вероятно, по схеме подключаемого гибрида. Эта гибридизация позволит соответствовать нормам выбросов, не отказываясь от характерной для GT-R производительности. Платформа будет новой, разработанной для размещения электрических компонентов и оптимизации распределения веса.
Пуристы вздыхают с облегчением (а экологи — с сожалением) 😮💨
В мире, где всё, кажется, движется к электрической тишине, Nissan решает, что рёв VR38 ещё не всё сказал. В то время как другие бренды представляют свои электрические внедорожники с названиями из футуристических концептов, GT-R цепляется за свои турбины и свою историю. Кажется, рецепт ностальгии — это немного бензина, немного электричества и руководство по эксплуатации, которое по-прежнему будет напоминать трактат по передовой инженерии. По крайней мере, у заправочных станций будет верный клиент до 2040 года.