A FIA reduziu a relação de compressão máxima para 16:1 para 2026, uma medida para controlar custos. No entanto, a norma é medida a frio. Mercedes e Red Bull identificaram esse ponto e empregam fabricação aditiva para criar pistões que, com o calor da combustão, se expandem de forma estratégica. O objetivo é aumentar a compressão real na pista, ganhando potência. Outros fabricantes como Ferrari já pediram esclarecimentos à FIA.
Design térmico por meio de estruturas internas complexas 🔬
A impressão 3D permite geometrias internas impossíveis de alcançar com forjamento. Esses pistões incorporam estruturas que direcionam o fluxo de calor da combustão para zonas específicas. Ao se aquecerem de maneira não uniforme, o metal se expande de forma controlada, modificando o volume da câmara em condições de operação. Isso eleva a relação de compressão efetiva acima do limite regulamentar medido a frio, sem infringir a letra da normativa.
A FIA mede na geladeira, os motores correm no inferno 🔥
Parece que a FIA escreveu o regulamento pensando em motores que funcionam na temperatura da geladeira. Enquanto eles medem com paquímetros em um laboratório, os engenheiros da Red Bull e Mercedes projetaram pistões que crescem estrategicamente quando estão no inferno da combustão. É um clássico caso de seguir a letra da lei, mas não o seu espírito. Os demais times, claro, não pedem para mudar os pistões, mas sim que a FIA use um termômetro.