Maxus apresentou a renovada Deliver 7, uma furgoneta média onde as decisões de engenharia são chave. Destaca a nova variante curta L1H1 de 4,99 metros, que mantém um volume de carga líder de 6,3 m³. As melhorias técnicas incluem um motor a diesel 2.0 de 170 CV e maior capacidade de carga. Este avanço é um claro resultado do projeto e da simulação digital, fundamentais para otimizar espaço, desempenho e cumprir a estrita normativa de segurança.
Modelagem 3D e simulação: do chassi aos sistemas ADAS 🛠️
O desenvolvimento desta furgoneta é impensável sem ferramentas de modelagem e simulação 3D. O design da nova carroceria curta, que maximiza o volume de carga interno, requereu uma análise exaustiva de estruturas e dinâmica de fluidos. Para integrar os sistemas ADAS obrigatórios pela normativa GSR 2.3, a simulação digital foi crucial para posicionar sensores, câmeras e radares, garantindo sua eficácia e confiabilidade. Da mesma forma, a arquitetura elétrica ampliada, com tela digital e conectividade, é modelada em 3D para integrar cabos e controladores sem interferir na carroceria ou na zona de carga.
A virtualização, vantagem competitiva na automoção industrial 🚀
A evolução da Deliver 7 exemplifica como a virtualização 3D se tornou um pilar da automoção industrial. Permite iterar rapidamente no design de chassi e carrocerias, simular cenários de carga e estresse estrutural, e validar complexos sistemas eletrônicos antes de fabricar um único protótipo físico. Esta abordagem não só reduz custos e tempo, mas é a única forma viável de cumprir normativas cada vez mais exigentes e oferecer produtos otimizados e competitivos.
Como o modelagem 3D e a simulação influenciaram na otimização do espaço de carga e na distribuição de pesos na nova variante curta L da Maxus Deliver 7?
(PD: a eletrônica do automóvel é como a família: sempre há um fusível que salta)