BMW Group reforça sua estratégia de fabricação aditiva com o nombramento de Timo Göbel como novo diretor de seu Campus de Fabricação Aditiva. O objetivo é integrar de forma mais profunda a impressão 3D na fabricação de veículos, escalando seu uso desde o prototipado até a produção em série. A companhia já utiliza componentes impressos em 3D em todas as fases e para todas as suas marcas, tendo fabricado mais de 1,6 milhões de peças desde a abertura do campus em 2020.
Automação, sistemas abertos e WAAM: a hoja de rota tecnológica 🚀
A escalabilidade é chave na estratégia da BMW, que se baseia em processos automatizados e sistemas de materiais abertos para aumentar a eficiência. No âmbito dos metais, a companhia está introduzindo uma nova geração de impressoras e planeja integrar a tecnologia de Fabricação Aditiva por Arco de Arame (WAAM). Esta tecnologia, orientada a componentes de grande tamanho e geometrias complexas, tem previsto alcançar a produção em série a partir de 2027. A trajetória da BMW neste campo é extensa, com marcos como a primeira série de polímeros em 2012 e de metal em 2017.
De ferramenta de oficina a coluna da fábrica ⚙️
O movimento da BMW consolida a transição da impressão 3D de um recurso para protótipos e peças de pós-venda a um componente fundamental da cadeia de produção industrial. A designação de um diretor específico e o investimento em tecnologias como WAAM sinalizam um compromisso a longo prazo. Este enfoque não só otimiza a fabricação de componentes complexos, mas redefine os processos de design e suprimento na automação de alta gama.
Como está transformando a fabricação aditiva a cadeia de suprimento e a personalização na indústria do automóvel de alta gama, segundo a estratégia da BMW?
(PD: os sistemas ADAS são como os sogros: sempre vigiando o que você faz)