Dacia Jogger 2026 estreia propulsor híbrido ECO-G
A marca Dacia atualiza seu modelo Jogger para o ano de 2026, incorporando uma nova mecânica híbrida ECO-G. Este sistema funde um propulsor a gasolina com tecnologia que usa gás liquefeito de petróleo e um apoio elétrico moderado. O objetivo é oferecer uma opção mais flexível e com menos impacto ambiental dentro dos veículos familiares de grande capacidade 🚙.
Detalhes técnicos do motor ECO-G
O núcleo do sistema é um bloco tricilíndrico de 1.0 litro que entrega 110 cavalos de potência no total. Opera prioritariamente com GLP, embora possa mudar para gasolina de forma autônoma se o tanque secundário esvaziar. Um esquema híbrido de 48 volts ajuda o motor principal por meio de um módulo elétrico localizado na caixa de câmbio. Isso possibilita dar partida apenas com eletricidade e captar energia durante a desaceleração. Segundo a Dacia, este método faz com que o veículo consuma menos e emita menos CO2 que um motor tradicional a gasolina.
Pontos chave do propulsor:- Motor de três cilindros e 1.0 litro com potência combinada de 110 CV.
- Funciona principalmente com GLP, com mudança automática para gasolina.
- Incorpora tecnologia híbrida leve de 48V para auxiliar e recuperar energia.
Esta abordagem reduz o consumo e as emissões de CO2 em comparação com um motor de gasolina convencional.
Custo e estratégia comercial
A Dacia mantém seu princípio de oferecer um automóvel amplo e funcional a um custo acessível. O Jogger com mecânica ECO-G para 2026 é vendido em uma única variante de acabamento, muito equipada, com um preço inicial de 23.300 euros. Isso o posiciona como uma alternativa para famílias que desejam conciliar espaço, uma eletrificação acessível e um gasto com combustível controlado, ideal para usuários que rodam longas distâncias.
Aspectos destacados da comercialização:- É comercializado em uma única versão de equipamento bastante completa.
- Preço inicial de 23.300 euros.
- Direcionado a equilibrar capacidade, tecnologia híbrida e economia de uso.
Um detalhe distintivo na operação
Um elemento particular é que, apesar da hibridização, o condutor ainda precisa escolher manualmente se abastecer com GLP ou gasolina. Essa decisão adiciona um componente de planejamento de rota aos trajetos extensos, onde gerenciar os reabastecimentos se torna parte da experiência ao volante ⛽.