Dacia Jogger 2026 estrena propulsor híbrido ECO-G
Dacia Jogger 2026 estrena propulsor híbrido ECO-G
La marca Dacia actualiza su modelo Jogger para el año 2026, incorporando una nueva mecánica híbrida ECO-G. Este sistema fusiona un propulsor de gasolina con tecnología que usa gas licuado del petróleo y un apoyo eléctrico moderado. El objetivo es proponer una opción más flexible y con menos impacto ambiental dentro de los vehículos familiares de gran capacidad 🚙.
Detalles técnicos del motor ECO-G
El núcleo del sistema es un bloque tricilíndrico de 1.0 litro que entrega 110 caballos de potencia en total. Opera prioritariamente con GLP, aunque puede cambiar a gasolina de forma autónoma si se vacía el tanque secundario. Un esquema híbrido de 48 voltios ayuda al motor principal mediante un módulo eléctrico ubicado en la caja de cambios. Esto posibilita arrancar solo con electricidad y captar energía durante la desaceleración. Según Dacia, este método logra que el vehículo consuma menos y expulse menos CO2 que un motor tradicional de gasolina.
Puntos clave del propulsor:- Motor de tres cilindros y 1.0 litro con potencia combinada de 110 CV.
- Funciona principalmente con GLP, con cambio automático a gasolina.
- Incorpora tecnología híbrida ligera de 48V para asistir y recuperar energía.
Este enfoque reduce el consumo y las emisiones de CO2 en comparación con un motor de gasolina convencional.
Coste y estrategia comercial
Dacia conserva su principio de dar un automóvil amplio y funcional a un coste asequible. El Jogger con mecánica ECO-G para 2026 se vende en una sola variante de acabado, muy equipada, con un precio inicial de 23.300 euros. Esto lo coloca como una alternativa para familias que desean conciliar espacio, una electrificación accesible y un gasto en combustible controlado, ideal para usuarios que manejan largas distancias.
Aspectos destacados de la comercialización:- Se comercializa en una única versión de equipamiento bastante completa.
- Precio de partida en 23.300 euros.
- Orientado a equilibrar capacidad, tecnología híbrida y economía de uso.
Un detalle distintivo en la operación
Un elemento particular es que, pese a la hibridación, el conductor todavía necesita elegir de forma manual si cargar GLP o gasolina. Esta decisión añade un componente de planificación de ruta a los trayectos extensos, donde gestionar los repostajes se convierte en parte de la experiencia al volante ⛽.