accidente aéreo en barajas: fuentes sanitarias aseguran que hay varias víctimas mortales · elpaís.com.
Espero que no hayan víctimas de consideración, ni siquiera uno.
Mis más sinceras condolencias a todos los pasajeros, tripulación y familiares.
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accidente aéreo en barajas: fuentes sanitarias aseguran que hay varias víctimas mortales · elpaís.com.
Espero que no hayan víctimas de consideración, ni siquiera uno.
Mis más sinceras condolencias a todos los pasajeros, tripulación y familiares.
A ver, estoy mirando y solo ponen eso, que ha habido un accidente y que no saben si hay víctimas, a ver si hay suerte.
Dicen que hay 7.
Aquí hay videonoticias: cn+ | watch online televisión - Medinalia.
La cifra de muertos, al parecer, ya llega a 20.
Que espero que al menos los heridos lo sean de la menor gravedad posible. Qué mala noticia.
Vaya, hablan de más de 100.
En cn dicen 47, pero como están yendo las cosas me temo que empeorara la cifra. Que chungo y triste, no encuentro palabras, me ponen muy mal estas cosas.
Por lo visto, recortaron la plantilla en un tercio este año para hacer frente al incremento de coste del petróleo. Tampoco han renovado la flota cuando debieron haberlo hecho hace años. Asimismo optaron hace unos meses por congelar salarios.
Resultado, un grupo de gerifaltes que para seguir ganando lo mismo han decidido pasar los gastos al obrero, quedándose con unos pocos que obviamente no pueden dar a basto con el trabajo que hay, y con aviones viejos.
Consecuencia, lo que acabamos de ver. Las demás compañías están haciendo lo mismo y la excusa es el petróleo. No obstante el pasajero sufre un nuevo incremento llamado gastos por incremento de combustible que en teoría evitaría pérdidas a la empresa.
Es decir, para paliar la subida del petróleo la han cobrado dos veces. Esto es cárcel y para mucho tiempo, por asesinato previsto. Es fácil que eso entrara en sus previsiones, pero como esta la ley, salían ganando pues ahora se llama accidente. No creo.
Mínimo conducción temeraria con aviones antiguos que no se revisan con déficit de plantilla y con todos los convenios colectivos violados, como también apuntan los periódicos. Quién puede tener un avión listo de verdad en esas condiciones? Es imposible.
No es un accidente.
La cifra definitiva es cerca de 150 muertos. El accidente ha ocurrido a las dos menos cuarto, un poco más de dos horas después la misma compañía es libre de seguir operando. Obviamente en las mismas condiciones. Los demás aviones están de miedo, no os preocupéis. Saludos.
Es una catástrofe, si se llega a los más de 145 muertos, creo que va a ser uno de los accidentes aéreos más graves de la historia en España. Que coraje me da, por cuatro jefes que no quisieron cambiar los md, siendo aviones muy viejos y que gastaban más combustible de la cuenta.
Aquí ha pasado como lo del camping de los alfaques, que, por ahorrarse 100 pesetas murieron quemados casi todo el camping. Estas cosas no deberían pasar que desgracia.
Un portavoz del samur acaba de decir en cn+ que solo han rescatado a 27 de los 164, los demás han fallecido o están desaparecidos, es decir 137.
Que triste, mis condolencias a los afectados.
Tremenda noticia, una tragedia que un viaje de placer se conviernta en un infierno. Mi más sentido pésame.
Los aviones md vinieron a sustituir a los DC-9 antiguos, aunque estos estuvieron volando hasta hace muy poco a Melilla, por ejemplo. Los aviones md a pesar de tener en algunos casos cerca de los 30 años están siendo usados por la mayoría de las compañías. Los fabricanaba una empresa americana mcdonnell Douglas.
Han tenido estos aviones accidentes similares en Colombia, turquía, China, indonesia, Alaska y no sigo, todos ellos en los últimos años. Parece ser el avión más accidentado de todos los tiempos a pesar de que solo se han construido 1167 aviones en toda la gama md y en todo su historia, que terminó cuando Boeing compró la compañía, y decidió, dos años después en 1999, finalizar la fabricación de este ataúd con alas.
Un poco de información, pero sin dejar de pensar en el trágico balance humano.
Dicen que 140, alucinante, dios mío, bueno solo decir que es una pena henorme, y espero que por lo menos la gente que está herida salga bien. Como bien dice Promineo, mis condolencias.
Oficial, oficial: 47, pero también me temo lo peor. Vector.
Oficial ahora mismo 100 muertos.
Me sé de una compañía que se va a pique: nadie con dos dedos de frente va a volver a volar con Spanair. Cuando ocurrió lo del concorde, a los meses se canceló este servicio, y eso que ahí sí fue un accidente ajeno a la compañía.
Que mal.
Spanair pertenece a SAS escandinava. Y es bastante potente. En el concorde lo que se dejó de usar fue el avión mismo. Las compañías que lo tenían has seguido funcionando sin problemas. Sería como si ahora se dejase de usar el modelo 82. Otras compañías no querrán hacerlo a priori sólo por eso porque es un avión muy usado a pesar de su vetustez.
Es cierto que la gente en España pasara de Spanair, pero no sé. De momento los familiares están volando desde Canarias en un avión de Spanair.
Pero todo se andará. Yo he descartado varias compañías tras serias dudas. Obviamente Spanair se ha unido a la lista, pero si tengo que borrar las que usan el avión md 82 entonces me quedo en tierra. El problema es gordo pues todo el mundo está usando aviones muy viejos.
Dicen que este tipo de aviones tiene un tanque de queroseno increíble, porque consume mucho carburante, que los pasillos son muy estrechos, lo que se ha dicho antes un ataúd volante. Todo esto lo han dicho en la televisión y hay que ponerlas en cuarentena, porque se dicen muchas mentiras/burradas. Han dicho que por el gasto excesivo de queroseno Spanair está peor económicamente, ya será también por otras causas.
Una auténtica tragedia. Espero que se investigue hasta el fondo y si de verdad es una negligencia se depuren responsabilidades. Qué pena que pasen estas cosas.
Yo estoy hecho polvo, solo de pensar en mis familiares en Canarias, y por supuesto en todo lo demás. Es cierto que esos aviones consumen la hostia de carburante. De hecho, tendrán que retirarlos pronto, aunque sea por eso. Se dejaron de construir hace 10 años. Si se tiene en cuenta que en España los camiones se retiran del tráfico a esa edad tengan los km que tengan, la cosa huele un poco. Retirarlos va ser una consecuencia de este accidente casi seguro, pero la cosa será paulatina porque están muy extendidos.
Lo estupendo es que, ahora se va a ver qué en ese sentido, en el del gasto de carburante de los aviones que fueron construidos cuando no había ese problema, se va a ver bien claro digo, que no se ha hecho absolutamente nada excepto cobrar más a los pasajeros y reducir plantilla. Menudo morro también.
Los aviones llevan mejores o peores turbinas. Pero que yo sepa ninguno anuncia que consuma menos que en los 70 (al contrario) cómo se hace con los coches y otros vehículos. Tal vez la tecnología no llegue a tanto, pero cuando se ven los miles de millones de beneficios de las compañías se queda uno con la duda. Bueno, duda ninguna.
Las compañías compran los aviones a los fabricantes y los fabricantes siguen haciendo más de lo mismo mientras los sigan comprando. En otros casos es el gobierno quien compra los aviones para uso estatal. Este avión se fabricó en América el dueño es escandinavo y el realquilado es español. Visto así nadie es responsable.
En todo caso los gobiernos por permitir esas ventas fuera de lugar hoy en día. Pero estas compañías soportan a los gobiernos con dinero. El círculo vicioso es difícil de romper si no hay presión pública potente.
Por cierto, el avión siniestrado hoy no lo compraron los españoles sino los coreanos, korean-air que dejaron de usarlo hace diez años cuando se enteraron que se dejaba de fabricar y nos lo vendieron a nosotros de segunda mano.
Las fuentes de todas estas información las voy encontrando por internet, pero no veo porque mentirían en cosas así de comprobables.
Madre mía que mal cuerpo se te queda. Durante una semana voy a tener que pasar de la tele para que no se me revuelvan las tripas.
Vaya, que bajón. Más aún si se trata de irresponsabilidad. Aviones con más de 20 años, con la pasta que tienen esa gente.
Tengo un familiar en casa, como ingeniero, y la verdad con las cosas que me ha contado siempre sobre las inspecciones al milímetro, es extraño escuchar que es porque hay aviones en mal estado. Me parece increíble la verdad que haya gente que juegue con esas cosas.
En fin, no se puede ni expresar apoyo, porque de nada sirve ante algo así.
Pues sí la verdad es que se te queda mal cuerpo, pero lo más acojonante era ver a familiares que llegaban a barajas rotos y había periodistas sin escrúpulos que les iban a preguntar cosas. Yo en esa situación (la del familiar) no sé cómo habría reaccionado, bueno sí que lo sé.
Y la gentuza de esta pasando, poniendo música como de misterio y mal mientras tenían a una periodista por ahí sacando a pasear su cerebro de mosquito, yo me he quedado acojonado. Flipo.
Esas cosas pasan en todas las catástrofes. Es tontería mosquearse. Por suerte aquí en England están siendo mucho más discretos en la tele. Siempre lo son en estos casos y yo creo que se agradece, especialmente si eres afectado.
Yo me he enterado al llegar a casa, antes de marcharme daban la noticia, pero pensaba que había sido algo sin importancia, nada grave, se sale de la pista y queda en un susto como ha pasado otras veces, pero cuando he visto los números, madre mía, que desastre, lo que UE dicen de los aviones que son los más seguros y todo eso, pero cuando pasa algo, barre a demasiadas familias y personas de por medio.
Lo que dice out no me extraña nada, esa gente no tiene vergüenza ninguna, la televisión en España empieza a dar vergüenza ajena, literalmente además.
Desde luego, esperemos que al menos investiguen, y si hay negligencias, paguen quien tiene que pagar, aunque me da que eso no pasara.
Mi más sentido pésame a todos los familiares. Nuestro productor ejecutivo tenía reserva en este vuelo y por problemas de la producción no lo ha cogido.
Que miedo llevamos toda la semana volando gente del equipo para aquí y por suerte no había nadie del equipo.
Lo mismo me fue pasando a medida que pasaban las horas. No tengo familiares involucrados en el accidente, pero dicen que gran parte de los pasajeros son canarios, seguro algún conocido estará sufriendo ahora mismo.Cita:
Yo me he enterado al llegar a casa, antes de marcharme daban la noticia, pero pensaba que había sido algo sin importancia, nada grave, se sale de la pista y queda en un susto como ha pasado otras veces, pero cuando he visto los números.
Mis condolencias, no hay palabras.
Vaya vaya, espero no viniese ningún. Conocido en ese avión.
Cita:
Y la gentuza de esta pasando, poniendo música como de misterio y mal mientras tenían a una periodista por ahí sacando a pasear su cerebro de mosquito, yo me he quedado acojonado. Flipo.
Pues en señal de luto no voy a ver la tele hoy ni mañana (que darán cuerda todavía), en respeto a las víctimas y a las familias, me entero por internet, los periódicos y la radio, es una verdadera vergüenza aprovecharse de la audiencia de esta manera.Cita:
Lo que dice out no me extraña nada, esa gente no tiene vergüenza ninguna, la televisión en España empieza a dar vergüenza ajena, literalmente además.
Al principio las televisiones también pensaban que era algo sin importancia hasta que empezaron los efectos FX de sonido con enfoques a las lágrimas y dolor de los familiares, imperdonable.
Es muy triste que pasen estas cosas, la verdad.
Ese morbo debería de estar penado y relevado solo a las películas. Como digo, se agradece ver las noticias en England porque, aunque se tiren horas con lo mismo, al menos sabes que no te vas a llevar un susto de esos como si fuera un ppt de esos que circulan por la red.
Que una cosa es compartir el dolor y sentirlo y otra que se lo rebocen a todo el mundo. Creo que eso es muy personal y además no es necesario ser explícito con lo que está claro de sobras.
Ya está la lista de pasajeros; no quiere decir que sean los fallecidos o heridos, pero por lo menos hay algo donde investigar sobre quienes viajaban en el avión. http://www.Spanair.com/web/en-gb/dsi...of-passengers/.Cita:
Vaya, espero no viniese ningún. Conocido en ese avión.
He sentido un malestar y un escalofrío al leer los chd, dentro de un grupo del mismo apellido.Cita:
Ya está la lista de pasajeros; no quiere decir que sean los fallecidos o heridos, pero por lo menos hay algo donde investigar sobre quienes viajaban en el avión. http://www.Spanair.com/web/en-gb/dsi...of-passengers/.
Es aterrador. Cuando la muerte se presenta así. Por sorpresa. Un cálido día de verano. Le hubiese pasado a cualquiera. Qué dolorosa es la lista de pasajeros.
Una cagada enorme, realmente lo siento mucho por los que toca de cerca. Con respecto a la antigüedad de los aviones, no es que sea muy experto, pero sé que, siguiendo estrictamente los planes de mantenimiento, esos aviones pueden volar esos 20 años y más también.
También es verdad que las compañías aéreas están haciendo muchas chanchadas para conservar las ganancias de hace unos años.
Aquí tenemos un buen tema en estos momentos con aerolíneas argentinas gracias al amigo Marsans, da pavor volver a subirse a un avión.
Una de las víctimas del accidente es un concejal de mi municipio ha fallecido junto con su mujer e hijos, yo lo conocía de vista porque vivía muy cerca de casa de mis padres.
La noticia ha caído por sorpresa al ser uno de los primeros cadáveres identificados.
Cómo se le explica a un niño de 4 años. Que el tío David no vendrá. Omar, angelito.
Que triste, me acabo de enterar de la noticia, y haciendo memoria hace seis meses hubo un accidente aéreo aquí en Venezuela que implicó un avión exactamente igual al de esta tragedia.
Una grandísima putada, no hay palabras. Respecto al avión, me gustaría decir unas cuantas cosas, que pueden sonar a barbaridad, pero son así:
La antigüedad, no es problema, al contrario. Un modelo que lleva 20 años operativo es mucho más efectivo y seguro que uno nuevo, si alguien duda se lo explico.
Las inspecciones, mínimo cada 6 meses o un año según casos, los mecánicos hacen lo que indica la orden técnica, sellan y firman el libro de trabajo y listo. Serán investigados, pero no creo que sean los responsables.
Outsider, lo que dice tu familiar es así, te pongo un ejemplo: si tocas con tu dedo desnudo cualquier rodamiento del motor (3.000 EUR) lo tienes que tirar a la basura porque el pH de tu mano lo puede corroer, y así con todo.
Si se incendia un motor, se le da al botón del extintor y punto. No es una causa lógica de accidente.
Si se para el motor, le das chicha al otro y compensas mandos de vuelo. Tampoco es una causa lógica de accidente. Los aviones se diseñan para volar con un motor parado, yo he visto un Airbus con 4 motores aterrizar con 3 de ellos parados.
Que el motor explote, como han dicho en televisión, es prácticamente imposible.
Siempre se culpa de la tragedia a un fallo mecánico, aunque se sepa a ciencia cierta que ha habido negligencia. Os puedo asegurar que antes de despegar saltó algún warning, o alguna sobre temperatura, o algo.
No olvidéis que los aviones están preparados para cualquier avería o emergencia. Y lo de ayer ha sido una suma de muchos factores, pero muchos, repito, ese avión despega sin problemas con un solo motor.
Una vez que se haya investigado todo, se volverá a culpar a los fallos mecánicos, porque si se responsabiliza, por ejemplo, al piloto, imaginaros la que le puede caer, y tampoco es justo (según ellos) aunque haya cometido algún error.
Lo primero, mis condolencias para los familiares y amigos de las víctimas. Lo segundo, una pregunta que me gustaría que alguien la respondiese.
Como se puede dar una noticia, de que ha habido un accidente de avión y alguien (se supone que es información del jefe de emergencias) nos cuenta que son 2 las víctimas, luego 20, y luego 40, etc.
Eso se mantuvo en la televisión hasta casi 4 horas después del accidente. Hasta un locutor llego a afirmar que había decenas de desaparecidos.
Yo supongo que, esto debe de ser un tipo de táctica, de que te la van metiendo poco a poco, para que no te duela. No me creo que, al llegar al accidente, ya no se dieran cuenta de la magnitud del desastre, simplemente, fueron manipulando la información (por los motivos que se quiera pensar).
Lo del periodismo español, ya hace años que funciona así. Cuanta más sangre mejor, pero aún les tenemos que dar las gracias, porque la mayoría de la gente se enteró por ellos, porque lo que fue la información oficial. (sin comentarios). La gente que estaba en el aeropuerto, se tuvo que enterar por los periodistas que estaban rodando por las terminales, y amigos que los llamaban por teléfono.
Repito mis condolencias, de verdad que me ha dado mucha pena.
Vaya tragedia. Qué pena. Mis condolencias.
Mis condolencias a todos los afectados.
Vaya Pola, ya lo siento.Cita:
Cómo se le explica a un niño de 4 años. Que el tío David no vendrá. Omar, angelito.
Ya no se distinguen los informativos de los de espectáculo. Se ponen serios ante la tragedia, pero con la misma meten efectos especiales, músicas, imágenes de otros accidentes, entrevistas al familiar que se acaba de enterar, y a gente que no aporta nada, solo regodeo.
Son tan cortos que no entienden que no se deben meter ciertos contenidos extra, solo información útil y con tacto. Ponen cara de profesionales rigurosos y no hay quien les tosa, no en sus programas donde tienen la última palabra.
No me gustaría estar en la piel de los familiares y amigos, ni enterarme así.
Cuando dijeron en t5 que había 2 muertos y varios heridos, y seguidamente pusieron las imágenes de la humareda, directamente le dije a mi madre que en ese avión no había supervivientes, al rato se fue viendo el panorama.
Una gran putada.
Mi más profundo pésame a todos los afectados.
Mi pesar a todos los familiares y afectados.
Mis condolencias y apoyo moral para cualquiera que haya sido afectado por este lamentable hecho. No, al amarillismo de la prensa y a su carencia de escrúpulos con tal de vender una noticia.
Ese artículo del mundo me parece más de la misma prensa sensacionalista barata. No es por nada, no mola nada que pasen estas cosas, pero a los datos me remito, el transporte aéreo sigue siendo el más seguro que existe. Accidentes siempre hay, pero la realidad que comparado con los coches no llega ni al 10% de víctimas mortales al año. Eso si cuando pasan son muy sonados y tendrán que seguir en disminuirlos.
A ver si los periodistas montan este show cada vez que hay un accidente de autobús que mueren 40 personas que son varios al año, cada año, todos los años.
Dejemos trabajar a los técnicos y que investiguen el accidente como dios manda y no presupuestopongamos que conocemos los motivos de este. Suelen tardar al menos 1 año en esclarecer los motivos y dar un informe.
De verdad que las cosas se ven diferentes cuando sencillamente ves las noticias en la tele y te afecta, claro que te afecta, pero es muy diferente cuando directa o indirectamente te toca.
No importa el tema técnico, no importa si los medios se aprovechan del morbo, nada de eso importa.
En la mente solo está el recuerdo de ese ser querido que ya no está.
Mi novia, Sandrogena, ha perdido a una gran amiga suya que era azafata, se llamaba Raquel.
Muchos ánimos, Acortes.
Que putada. Y de prensa sensacionalista.
Mis condolencias para Sandrogena, Acortes.
Eso es cierto, en un mundo ideal. Pero esa postura es la que se denunciaba ayer mismo en radio nacional de España por los locutores, no los oyentes. Nos ponen en pelotas antes de entrar al aparato y a cambio no tenemos medios de exigir lo mismo a las todopoderosas compañías. Además, que trabajo van a hacer si no les dejan. Nadie pone en duda el profesionalismo de los técnicos, pero poco pueden hacer si no les dejan acercarse al aparato.Cita:
Ese artículo del mundo me parece más de la misma prensa sensacionalista barata. No es por nada, no mola nada que pasen estas cosas, pero a los datos me remito, el transporte aéreo sigue siendo el más seguro que existe. Accidentes siempre hay, pero la realidad que comparado con los coches no llega ni al 10% de víctimas mortales al año. Eso si cuando pasan son muy sonados y tendrán que seguir en disminuirlos.
A ver si los periodistas montan este show cada vez que hay un accidente de autobús que mueren 40 personas que son varios al año, cada año, todos los años.
Dejemos trabajar a los técnicos y que investiguen el accidente como dios manda y no presupuestopongamos que conocemos los motivos de este. Suelen tardar al menos 1 año en esclarecer los motivos y dar un informe.
Este año no tanto, aunque también, pero el año pasado por diversas circunstancias tuve que tomar el avión más de 40 veces. En más de una ocasión, tanto en barajas como en Gatwick, he subido al avión al mismo tiempo prácticamente que se bajaban los últimos pasajeros. La gente que sube y baja llega a coincidir dentro del vehículo, mientras una azafata recoge lo más gordo de las sillas y del suelo. El avión ni apaga los motores entre vuelo y vuelo que hacer pensar que las revisiones son cada x vuelos, no cada vuelo. Y esto lo he visto varias veces. Este año también he sido testigo de lo mismo.
En otra ocasión, ya en el aire, me di cuenta que el aparato iba con una ventanilla rota y entraba el aire y se formaba una capilla de hielo alrededor. En ese vuelo, aparte de mí solo iba la tripulación que, por cierto, estaba lívida. Fue tras una huelga de Bellas Artes y todo el mundo había ya cambiado sus billetes. Yo no porque sabía que una huelga no iba a durar tanto. Cuestión de sentido común. Pero casi lo pago caro. Llegamos sin problemas, pero esa fue la definitiva. No vuelvo a volar. Y como me venga alguien diciendo que es cojonuda voy a escribir un mensaje que va a hacer historia. Otras compañías hacen lo que pueden, pero hay que ir descartando a las imperdonables.
En marzo 2006 también, la compañía helios de Grecia cambió su nombre por Ajet en un intento de librar tras el trágico accidente en que murieron las 121 personas que volaban desde Chipre a Atenas unos meses antes, en agosto 2005. Nadie usaba esos aviones y en cuestión de semanas tuvieron que cerrar, menos de un año después del accidente. Aún no se sabe exactamente qué ocurrió después de tres años, pero ese recurso de las compañías no debería de colar. Mucha gente en Europa está esperando que ocurra eso con Spanair, más de uno me lo ha comentado ya con la total seguridad de que eso es la consecuencia inmediata hoy en día ya que es la única manera de presionar. Pero, ¿somos los españoles más tontos, dominables y conformistas que los demás?
Me da miedo la respuesta.
Las cajas negras se suelen estropear justo cuando hacen falta. Eso pasó en el accidente de helios y eso ha pasado aquí. Curioso, cuando se localizan en la cola del aparato y esta no ha sido prácticamente dañada. Las cajas negras (que son rojas) y lo que se haga con ellas o lo que se diga de ellas está en manos de las compañías. Qué rápido han dicho que se han jodido. Claro, porque no se podía decir que se han perdido. Saludos y prudencia.
Edito, cuando hablo de una ventanilla rota hablo de la exterior, la interior simplemente no estaba.
No pongo en duda lo que viste con tus propios ojos, pero volar con una ventanilla agrietada o rota es una barbaridad como una catedral, por la presupuestorización en altura.
Otra cosa, si el vuelo 5022 fuese el del presidente del gobierno o similar, no hubiese volado con esa alarma.
Cuando estuve hablando del tema del accidente con un amigo (como ya he dicho que no voy a ver la tele por el morbo que sueltan) para sacar algo de novedad, a mí me dijo que en un vuelo tuvieron que saltarse la explicación tradicional del plan de evacuación de emergencia por parte de las azafatos por el retraso que tenía el despegue, conociéndole no sé si exageró o no.
¿Pero eso dice algo?
Tecnikvisual, eso fue lo más gordo que me ha pasado en un vuelo. O sea que puedo dar gracias. La ventanilla aguanto, pero me dio la impresión de que volaron muy bajo todo el tiempo. Ahora, no te digo como iba la tripulación por dentro. No sabían ni que decir.
También las turbulencias acojonan cuando son muy fuertes, pero lo que hago es cerrar los ojos e imaginarme que voy con la vespa por un camino piedras y baches a toda leche y me lo paso bien.
Solo decir que 3 de los fallecidos son de la guardia, un pueblecito que está muy cerca de la capital (Jaén) a unos 15 kilómetros, aún no han sido identificados entre los cadáveres.
Están emparentados con un promotor y constructor al que le trabajamos desde hace muchos años.
Sandrogena y Acortes, un fuerte abrazo, mucho ánimo.
Gracias de parte de Sandrogena y mía por preocuparos Molok, Josepzin, Rebeca y Cardenes.
Disculpad que no os haya dado mis condolencias antes. Porque es un tema del que no me apetece hablar. Es muy doloroso para mí.
Pero no debo olvidar que algunas palabras.
Alivian y consuelan mucho.
Un fuerte abrazo a los dos.
Estuve 6 días trabajando en una mina aquí en mí ciudad incomunicado, al regresar me encuentro con esta noticia, que pena.
Ánimos amigo Acortes.