전기차가 헤드라인을 장악하는 동안, 도요타는 미라이(Mirai)로 수소에 대한 투자를 유지하고 있습니다. 이 연료전지 차량은 H2를 전기로 변환하며 오직 수증기만 배출합니다. 그러나 시장과 인프라의 현실은 경량 운송 수단으로서의 실제 실현 가능성에 의문을 제기합니다.
수소 연료의 복잡한 공학 ⚙️
그린 수소 생산에는 전기 분해를 위한 전기가 필요하며, 이 과정은 각 단계에서 에너지를 손실합니다. 저장하려면 극저온 또는 고압 탱크가 필요하여 차량 가격을 높입니다. 또한 트럭이나 파이프라인을 통한 운송은 높은 휘발성으로 인해 비용이 많이 들고 위험합니다. 사용된 킬로와트당 극히 일부만이 미라이의 바퀴를 움직입니다.
마스터 플랜: 동네보다 화성에서 먼저 주유하기 🚀
도요타는 아직 존재하지 않는 수소 충전소 네트워크를 염두에 두고 미라이를 설계하는 것 같습니다. 마치 정원에서 커피를 재배해야만 작동하는 커피 머신을 파는 것과 같습니다. 그동안 연료전지 운전자들은 운전하는 것보다 연료 탱크를 채울 곳을 찾는 데 더 많은 시간을 보냅니다. 다행히도 수증기는 적어도 이웃의 식물에 물을 주는 데 사용할 수 있습니다.