카를로스 사인츠는 캐나다 그랑프리에서 15위로 출발하게 되었으며, 이는 스프린트 세션에서의 성적과 대조되는 결과입니다. 스페인 출신의 이 파일럿은 윌리엄스가 앞 타이어를 예열하는 데 겪는 지속적인 문제에 직면했고, 이로 인해 결정적인 0.3초를 잃어 Q3 진출에 실패했습니다. 이러한 타격에도 불구하고, 사인츠는 팀의 발전을 강조하며 예보된 레이스 중 비가 필드를 평준화하여 불리한 위치에서도 포인트争夺을 할 수 있기를 기대하고 있습니다.
FW47의 열적 아킬레스건 🥶
윌리엄스는 시즌 초부터 낮은 트랙 온도 조건에서 앞 타이어 컴파운드를 활성화하는 데 기술적 어려움을 겪고 있습니다. 추운 아스팔트의 몬트리올에서 FW47은 피렐리 타이어의 최적 작동 온도 범위에 도달하지 못했고, 이는 만성적인 언더스티어를 유발하여 랩 타임에 불이익을 주었습니다. 그로브 팀은 이 문제를 완화하기 위해 서스펜션과 공기 역학적 하중 분포에 조정을 가했지만, 해결책은 여전히 부분적입니다. 머신의 성능 창이 너무 좁습니다.
기상, 윌리엄스의 새로운 수석 엔지니어 🌧️
타이어가 스스로 예열되지 않자, 그로브 팀은 혁신적인 전략에 의존해야 했습니다: 비를 기도하는 것입니다. 하늘이 열리면, 사인츠는 돌처럼 굳은 타이어를 가진 파일럿에서 수막 현상 전문가로 변신할 수 있습니다. 결국, 물이 모든 것을 덮을 때, 타이어 온도 부족은 문제가 아니라 사소한 세부 사항이 됩니다. 다음 번에는 아마 그리드에서 헤어드라이어를 시도해 볼 수도 있겠네요.